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科普知识:中国飞机注册号背后的故事

       航空器注册号(Aircraft registration),或称“飞机号”、“机尾号”等,是指民用航空器在使用前,向所在国民航管理机构注册所获发的编号。国际民航组织(ICAO)规定,各国的民用航空器有注册号才可使用。

       注册号由两部分组成:国籍标志和登记号。为了便于管理和识别,每个国家都有其首码,也就是国籍标志,国际民航组织成员选一个或两个英文字母和数字来代表自己的国家,我国民用航空器的国籍标志为“B”。


     飞机的注册号。我国民用航空器的国籍标志为“B”。很多人可能会好奇,为什么中国选用了“B”字首呢?

      在第二次世界大战结束后,ICAO要求“一国一字首”以便于管理。当时中国想抢以国名开头的字母“C”字首,例如德国选“D”、法国选“F”,结果慢于加拿大(Canada)一步,只好使用“B”字首。

     而登记号的规则与编排则由各国民航管理机构自行制定。国籍标志与登记号之间一般以短横线间隔,但像美国、日本、韩国等国,则相连在一起,不以短横线隔开。


目前我国大陆、香港、澳门、台湾地区民用航空器在国籍标志上均统一使用字首“B”,是“一个中国”的最好体现。

那么在编号上,两岸四地又各有什么规律,是如何演变发展而来的呢?

中国大陆地区


在上个世纪五六十年代,由于新中国还没有加入国际民航组织,所以当时的飞机只有三位阿拉伯数字。1971年,中华人民共和国恢复在联合国的合法席位,并成为国际民航组织的成员,中国民航的飞机由此开始以“B”为国籍标志。中国民航原有的伊尔18型、三叉戟型、安24型等飞机在3位数字编号前开始陆续增加“B”标志,中间以短横线间隔。


考虑到三位数字不够用,1973年,在引进的波音707型、伊尔62型等新飞机上,开始使用四位数字编号,例如B-2402,四位数字编号最大容量为1万个。



千禧年后,随着经济飞速发展,飞机数量不断增加,考虑到我国民航业的迅猛发展,特别是通用航空的井喷式发展,中国民航局对编号进行了改革。自2015年3月起,国内民航正式采用新型编号管理方式,对新申请的运输类航空器(含喷气公务机)仍使用四位数字编号,对新申请的其他类型航空器则使用以字母结尾的编号。保持四位编码不变,在第三、第四位字段增加了英文字母的使用,例如西林凤腾通航的“B-70DP”,这样的做法将可用号源拓展至85900个。


2018年3月起,中国民航局对编号管理进一步调整,运输类航空器不再局限于仅使用四位数字编号,开始引入字母。例如首都航空2018年4月引进的A321,注册号为“B-300F”,以及山东航空即将引进的B737MAX,注册号为“B-20A0”,此举主要是由于运输类航空器仅使用四位数字编号已经无法满足需要,故拓展出更多号源,以适应我国民航未来的发展需求。

中国香港和澳门地区

在回归之前,香港地区航空器使用英国属地的国籍标志:VR,编号为三位字母,其中第一位字母为H、K、L。1997年香港回归中国后,国籍标志更改为“B”,编号维持不变。例如“VR-HOR”,后改为“B-HOR”。


同理,澳门地区航空器在回归前使用葡萄牙属地的国籍标志:CS,编号为三位字母,其中第一位字母为M。1999年澳门回归中国后,国籍标志更改为“B”,编号维持不变。



中国是《国际民用航空公约》创始缔约国之一,自1946年起成为正式成员。国际民航组织早期以“XT”作为当时中国航空公司、中央航空公司(简称“两航”)及“民航局”直辖空运队飞机的国籍标志。1950年,台湾当局开始正式使用“B”为国籍标志,编号为三位或四位数字,其中民航机为四位数字。1971年中华人民共和国恢复在联合国的合法席位后,中国大陆民航机开始使用“B”为国籍标志,而中国台湾地区航空器则继续坚持使用“B”为国籍标志。


      可以看出,大陆和台湾方面对飞机编号的规则是一致的,但当时双方对此并没有进行有效沟通,而是各自继续编号,刚开始时双方飞机不多,也没有出现重号问题,后来由于飞机越来越多,于是不可避免地出现重号现象。例如“B-2607”,最早为注册于台湾远东航空的737-200,而中国新疆航空的一架Tu-154M飞机在1986年也使用了“B-2607”的注册号。根据国际民航组织的规定,同一时期不允许有注册号相同的航空器同时运行。重号问题的出现,在航空界造成了很多困扰。好在上世纪九十年代末,台湾地区的航空器登记号开始陆续更改为五位数字,结束了这一尴尬的局面。


临时注册号

      没有注册号,民用航空器是不允许作任何飞行的,即使是刚出厂的新飞机,无论是作试飞工作,或是交接给客户的转场等等。航空器在交付前均会有一个临时注册号,这就是为什么我们经常看到国内引进的飞机机身上会出现国外注册号甚至是他国国旗标志的原因。

      我国民航局规定,临时注册号适用于未取得正式注册号的航空器,用于验证试验飞行、生产试验飞行、表演飞行、为交付和出口的调机飞行。空中客车天津工厂生产的飞机临时注册号,前三位均为数字0,第四位为字母,如“B-000A”。中国商飞生产的ARJ21支线客机的临时注册号,前三位为数字001,第四位为字母,如“B-001R”。


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